ルーフ内装破れ、
運転席、後部座席破れ、
ボディ右後部凹み、
運転席側ドアミラー付け根破損、
ルーフモール破損、
シートベルト警告灯スイッチ不良、
シートベルト巻取り不良、
運転席底部サビによる破損、
エアコン機能停止、
クラッチ硬化、クラッチワイヤー脱落症状発生
等により、
現役続行を断念しました。
最後に記念撮影をしました。
その後、総走行距離206,553kmで後継車セルボモードへバトンタッチしました。（終）| 納車 | タイミングベルト交換 | 木製サンシェード作成 | ボディへこみ補修 | シートカバー取り付け | プラグ＆プラグコード交換 | マフラー交換 | 遂に現役引退！ |
SUZUKI ALTO Ce-L（CL22V）が遂に引退です。
運転席サンバイザー風化破損、
ルーフ内装破れ、
運転席、後部座席破れ、
ボディ右後部凹み、
運転席側ドアミラー付け根破損、
ルーフモール破損、
シートベルト警告灯スイッチ不良、
シートベルト巻取り不良、
運転席底部サビによる破損、
エアコン機能停止、
クラッチ硬化、クラッチワイヤー脱落症状発生
等により、
現役続行を断念しました。
最後に記念撮影をしました。
その後、総走行距離206,553kmで後継車セルボモードへバトンタッチしました。（終）